Stoßdämpfer (und/oder Federn) ersetzen

    Vorbereitung
1. Immer zum Beginn die Handbremse anziehen (und ggf. einen Gang einlegen)!
2. Nach dem Aufklappen der Motorhaube zunächst die Räder/Lenkung entgegengesetzt einschlagen
    Ausbau
3. a) die (2) Muttern des Stabilisators aufschrauben
    b) bei gleichzeitig festzuhaltender Stoßdämpfer-Kolbenstange den oberen Domdeckel abschrau-
        ben und abnehmen
    c) danach wird die darunter befindliche Stützlager-Mutter ganz geöffnet
4. Jetzt kann/muss das Kfz aufgebockt werden und daraufhin
    a) wird der Stabilisator vom Querlenker gelöst
    b) und das Rad abgezogen
5. Nun kann/muss man
    a) die Stoßdämpfer-Kolbenstange soweit reindrücken, bis das Stützlager entfernt werden kann
    b) Lager und oberen Federteller ebenfalls entfernen
    Einbau
6. Danach ist es möglich,
    a) den Stoßdämpfer (die Patrone) nach oben herauszuziehen, durch neue/n zu ersetzen und mit
        20 Nm anzugsdrehmoment festzuschrauben, dann die Stoßdämpfer-Kolbenstange nach unten
        pressen, sodass bei Bedarf
    b) die Feder herausgezogen und gegen eine neue ersetzt und so gedreht werden kann, dass das
        Federende - wie bei der vorherigen/alten Feder - wieder ganz am Anschlag ansteht.
7. Daraufhin werden
    a) die oberen Federteller wieder genauso aufgelegt, wie es vorher war (siehe Gummiabdruck)
    b) Lager und Stützlager wieder eingesetzt und die Stützlager-Befestigungsmutter vorerst nur
         leicht angedreht
8. a) Rad wieder montieren und
    b) Kfz langsam wieder ablassen sowie dabei
    c) beachten bzw. soweit ändern, dass das Stützlager korrekt im Dom und auch der Stabilisator
        wieder richtig sitzt
9. a) Schrauben Sie den oberen Domdeckel jetzt ebenfalls vorerst leicht an,
    b) schieben das Gummilager zusammen mit der Unterlegscheibe wieder auf die Stabilisatorstange,
    c) schrauben die selbstsichernde Mutter mit 30 Nm an und kontern mit einer zusätzlichen Mutter.
10.a) Dann ziehen Sie die unter dem Domdeckel liegende Stützlagermutter mit 70 Nm fest,
     b) und befestigen endlich auch den Domdeckel ebenfalls mit 70 Nm Anzugsdrehmoment
     c) Falls zum Schluss das Schraubengewinde nicht mindestens 10 mm weit hervorragt,
         wurde höchstwahrscheinlich das Lager seitenverkehrt eingebaut. In diesem Falle wieder soweit
         alles aufmachen, das Lager jetzt richtig herum auflegen, und alles nochmal korrekt zuschreiben.
    Abschluss
11. Je nach Bedürnissen bzw. Anforderungen Handbremse wieder lösen
      und/oder eingelegten Gang wieder herausnehmen.

Anleitung für die Hinterachse

    Vorbereitung
1. Handbremse anziehen und Gang einlegen
2. a) Dazu muss die Heckklappe bzw. der Kofferraumdeckel aufgeschlagen
    b) und die Schutzkappe des betreffenden Stoßdämpferdoms abheben (schaut normalerweise
        oben aus dem linken und rechten Radkasten heraus)
    Ausbau
3. a) Bei gleichzeitigem Halten/Drücken gegen die Stoßdämpfer-Kolbenstange die dortige
         Sechskantmutter aufschrauben
    b) sowie den Teller und den Gummipuffer von dort wegnehmen
4. a) Jetzt wird das Kfz langsam aufgebockt
    b)  und das Rad entfernt
5. a) Je nach Bauweise muss man nun die Sechskantschraube der Stroßdämpfer-Anbringung
         vom Hinterachsausleger abschrauben
    b) Daraufhin kann man den Stoßdämpfer schon aus der Halterung ziehen
    c) Soll auch die Feder ausgetauscht werden, dann wird jetzt noch die Achse (das Heck) soweit
        niedergedrückt, dass die Feder herausgenommen und darin gereinigt werden kann
    Einbau
6. a) Bei geplanten Federersatz die neue Feder jetzt genauso einsetzen wie die vorige
    b) Nun wird der neue Stoßdämpfer hineinsenken und die Schraube mit 70 Nm angezogen
    c) sowie der untere Teller und der Gummipuffer wieder auf die Kolbenstange gesteckt
7. Danach wird
    a) das Rad wieder montiert und
    b) das Kfz wieder langsam und so heruntergelassen,
    c) dass der neue Stoßdämpfer wieder in bzw. oben durch den Dom geht
8. Schließlich im Kofferraum
    a) wieder den oberen Gummipuffer und den oberen Teller auflegen,
    b) die Sechskantmutter wieder anschrauben und mit 20 Nm anziehen
    c) und abschließend die Schutzkappe des Stoßdämpferdoms wieder draufstecken.
    Abschluss
9. Je nach Bedarf Gang wieder herausnehmen und ggf. Handbremse wieder lösen.