Runde Radläufe

Gründe:

1. Damit entfällt das Ausziehen und Börderln der (evtl. schon zu stark angerosteten) Originalteile.
2. Aufgrund dieses Verfahrens müssen keine kompletten Kotflügel und Seitenteile ersetzt werden.
3. Die Ränder sind danach automatisch sowohl weiter draussen wie auch weiter oben!
4. Nach dem Umbau sind daher auch größere und breitere Felgen bzw. Reifen möglich.
5. Sieht phanstisch gut aus.
6. Der TÜV hat(te) nichts zu beanstanden.

Werkzeug und Material:

Anleitung:

Wir haben die vorderen Kotflügel aus einem E-Kadett verwendet.
Man kann auch verschiedene Kotflügel variieren falls man  viel Platz für die Reifen braucht,
z.B. A-Corsa Radlauf und darüber den vom E-Kadett.

Die Kotflügel werden immer auf den diagonal gegenüberliegender Seite befestigt;
sprich der Kotflügel von vorne rechts kommt nach Hinten links.

Zunächst werden die neuen Radläufe zugeschnitten und die Innenseite gereinigt bzw. ausgeschliffen,
und zwar so, dass dann nur noch der Radlauf an sich übrig ist.

Den alten Radlauf ausschneiden 
(Vorsicht im Radlauf könnten Kabel entlang laufen z.B. E-Kadett)
Zu empfehlen ist es so zu schneiden, dass die innere Kante etwas übersteht, damit man diese danach über die alte drüber schlagen kann.

Den alten Radlauf nach belieben noch etwas nach außen schlagen.

Nun den neuen Radlauf am Auto ansetzen und oben in der Mitte das erste loch bohren und dort die erste Schraube eindrehen.
Dann arbeitet ihr euch immer weiter nach außen hin. 
Loch bohren, Schraube rein, Loch bohren, Schraube rein, ...

Wenn der Radlauf nun befestigt wurde ruhig mal daran dann Auto anheben um zu sehen, ob es noch irgendwo Stellen gibt, an denen sich das Blech verbiegt. An den Stellen dann nachträglich noch eine Schraube rein, damit im Nachhinein die Spachtelmasse nicht brechen kann.

Die Schrauben richtig tief rein schrauben und nachziehen. Schraubenköpfe nun mit der Schrubbscheibe abschleifen

Spachtelmassen anrühren und gleichmäßig am Radlauf verteilen

Dann noch abschleifen und lackieren.

Es gibt nur noch ein Problem: der Radlauf ist von unten her ziemlich ungeschützt bzw. offen. 
Deshalb den Radlauf mit einem weiteren Blech zuschweißen und dann von unten her mit Unterbodenschutz aussprühen.

Oder vorübergehend bzw. falls das Auto nicht mehr durch denn TÜV kommen sollte (Weil der TÜV es ungern sieht, aber eh nicht hin sieht), den Radlauf von innen mit Bauschaum aussprühen.

Dann von außen den harten Bauschaum, der wahrscheinlich übersteht, mit einem Messer zuschneiden.

Den Bauchschaum nun  mit Glasfasermatten dicht abkleben.

Von unten den Radlauf noch mit Unterbodenschutz einsprühen, fertig.

Ihr habt eigene Umbau- bzw Einbau-anleitungen?
Schickt sie mir bitte an:
webmaster@tuning-lobby.de