Wegen der Gleichmäßigkeit des Luftdrucks und zugleich Sprühstahls druckluftbetriebener Systeme gegenüber rein elektrischen Geräten wird grundsätzlich zur Verwendung von Pressluft-Geräten geraten. Beim Pressluft-Spritzen ist ein durch einen Kompressor aufgebauter Luftdruck von 3-4 bar üblich. (Zum Versprühen eines Liters Lack(farbe) strömen dabei etwa 400 Liter Luft durch.)
Wer es auch an größen Flächen  lieber mit Spraydosen versuchen will, wird wahrscheinlich bald feststellen, dass der Finger/Daumen bald "einschläft" oder wehtut. Dagegen hilft ein käuflicher Aufsatz mit Griff und Hebel, der auf die Spraydose montiert werden kann, sodass es sich damit problemlos länger (fast wie mit einer Spritzpistole - natürlich nur fast -) sprühen lässt.
Beim Vorliegen größerer Flächen (z.B. Chassis) und falls unterschiedliche Spritzdüsen vorhanden sind, kann man - muss aber nicht - vorab kleinere Flächen und problematische Stellen wie Kanten, Stege, oder Hohlstreben mit der Rundstrahl-Düse einsprühen (Wer nur Flachstrahldüsen besitzt, kann die genannten Stellen auch mit Spraydose vorlackieren oder mit einem geeigneten Pinsel vorstreichen); und danach mit der Flachstrahl-Düse folgendes Verfahren anwenden.

Auf jeden Fall sollte sich angewöhnen bzw. angewöhnt haben, vor jeder Lackierarbeit eine "Spritzprobe" auf (z.B. beim Abdecken übriggebliebenem) Packpapier oder einem anderen (mit dem Original vergleichbaren; ist aber nicht zwingend) Material vorzunehmen, um bei Bedarf und nach Möglichkeit gleich den Spritzluftdruck, die Sprühstrahlbreite, die Abstimmung/mischung der Farbe und Viskosität/Verdünnung des Lacks zu korrigieren. Bei Verwendung von Spraydosen ist man insofern freilich schon von vornherein benachteiligt.
Den richtigen Umgang mit der Lackier-/Spritzpistole kann man eigentlich nur durch Übung und Erfahrung herausbekommen. Prinzipiell aber braucht man dabei lediglich die Lackschichtentstehung auf der Teileoberfläche aufmerksam zu beobachten, um festzustellen, wann die Beschichtung passt.

Am Anfang setzt man neben dem zu lackierenden Teil an und zieht langsam den Hebel der Spritzpistole. Danach kommt erst mal die Vorlust (reiner Luftstrom), aber nach weiterem Ziehen des Hebels kommt auch die Farbe mit. Sollte zunächst keine Vorluft kommen, dürfte entweder die Nadel oder die Dichtung des Geräts defekt sein und muss vor Arbeitsbeginn noch ersetzt werden. Sind die Farbnebel-Tröpfchen zu grob, ist bestimmt der Pressluft-Druck zu niedrig (Je höher der Druck, d.h. je feiner diese Tropfchen ausfallen, umso besser wird das Lackierergebnis). Bei Spaydosen ergibt sich diese Einstellmöglichkeit leider nicht, was sich oft ausgesprochen nachteilig auswirken kann.
Ist soweit jedoch alles in Ordnung, zieht man den Farbsprühnebel gleichmäßig und nicht zu langsam horizontal/waagrecht in normalerweise etwa 25-30 cm Abstand vor bzw. über der zu lackierenden Oberfläche entlang und über den entgegengesetzten Rand des Teiles hinaus. Ist die aufgetragene Lack/Farbschicht noch nicht ganz deckend geworden, macht das überhaupt nichts, sondern ist ganz normal und richtig so. Nun zieht man den Sprühstrahl neben, d.h. unterhalb oder oberhalb des bereits erzeugten Streifens (also in Schlangenlinien, die sich an deren oberen/unteren Rändern - hier hört man Unterschiedliches von 1/3 bis 2/3 - überlappen), in die andere Richtung und am anderen Ende wieder über die Kante hinaus. So geht es weiter, bis die gesamte zu lackierende Teileoberfläche besprüht wurde. Nach 3-5 Minuten zieht man eine entsprechend vertikale/senkrechte Schlangenlinie. Lackierer nennen das "Kreuzgang". Ist die aufgetragene Lack/Farbschicht immer noch nicht vollständig geschlossen, wiederholt man das Ganze nach 5 - 10 Minuten einfach nochmal.
Für Anfänger empfiehlt es sich, am Anfang der Übungen/Versuche mit einer um - jenachdem wie man es sich schon zutraut - 1/10 bis 1/5 verdünnten Lackfarbe zu arbeiten (allerhöchstens 1/3, aber zu Beginn nicht gleich den ganzen Lack damit verbrauchen, sondern erstmal ausprobieren - vielleicht geht es ja jetzt, oder vielleicht beim nächsten Mal - doch schon mit einer geringeren Verdünnung), wobei dann die dünnere Farbe etwas länger zum Abbinden/Festwerden braucht und man im Zweifelsfalle einfach ein weiteresmal einen kompletten Kreuzgang aufträgt.

Zum Lackieren kleinerer Flächen oder Ausbesserungsstellen:
- Zuerst die nicht zu lackierenden umgebenden Teile/Flächen abkleben, sowie evtl.
- Beschläge usw. von den zu lackierenden Teilen/Flächen abnehmen; anschließend
- einen Karton mit einem Loch etwas größer als die betroffene Stelle etwa 1 - 2 cm über diese Stelle
  halten und mit einer Spaydose aus dem üblichen Sprühabstand daraufsprühen (verhindert eine durch
  den Sprühnebel entstehende unerwünschte Tröpfchenbildung um Umkreis der lackierten Stelle).