Weil der Brennraum wegen unterschiedlicher Formgebungen (des Kolbenbodens
und der Zylinderkopfmulde) sowie nach entsprechenden Tuning-Maßnahmen nicht
ohne weiteres berechnet werden kann, gibt es diese Methode/n zum
                        Feststellen des effektiven (tatsächlichen)
                        Hubraum- und Brennraum-Volumens
der Einzel-"Zylinder" eines Kfz-Motors.

Anleitung/en

Vorgehen bei ausgebautem bzw. kippbarem Motor:
(Dieses Verfahren eignet sich deshalb gut für ein Motorrad o.Ä.,
weil man hier ja das ganze Fahrzeug entsprechend kippen kann.)

1. Zündkerze herausdrehen
2. Motor bei geschlossenen Ventilen und Kolben in OT-Stellung so schräg legen,
    dass die Zündkerzenbohrung senkrecht steht
3. Zunächst 50 cm³ Motoröl in einen Messbehälter (kann z.B. eine 50ml- oder
    größere Spritze sein) füllen und damit langsam soviel in die Zündkerzenbohrung
    gießen, bis es den Brennraum vollständig ausfüllt. Das ist dann der Fall, wenn
    es genau am unteren Rand des Kerzengewindes ansteht. Sollte die Menge
    dafür z.B. bei einem sehr großen Motor/Zylinder oder zu kleinem Messbehälte
    nicht ausreichen, entsprechend nachfüllen - und unbedingt die Menge/n
    merken/notieren!
4. Messbehälter senkrecht hinstellen und warten, bis das unverbrauchte Restöl
    wieder vollständig zurückgelaufen ist. Danach kann man leicht ablesen oder
    ausrechnen, welches Volumen in den Brennraum dieses Zylinders passte, d.h.
    wie groß er ist (Brennraumvolumen wird in cm³ bzw. ccm errechnet/angegeben,
    wie das normalerweise auch für den Hubraum geschieht, dessen genauen Wert
    man im Kfz-Brief/Schein oder ab 1.10.2005 in den Zulassungsbescheinigungen
    findet).
5. Mit der Formel (Hubraum + Brennraumvolumen) / Brennraum lässt sich
    nun auch das aktuelle Verdichtungsverhältnis berechnen.
6. Das Öl wieder aus dem Zylinder bzw. Hubraum entfernen, z.B. durch Absaugen.
    (Wenn keine geeignete Werkstatt-Ölpumpe zur Verfügung steht, kann man das
    z.B. mit einer preisgünstigen Heizöl-Handpumpe oder mit einer alten Benzin-
    pumpe vom Schrottplatz bewerkstelligen.)

Möglichkeit bei eingebautem Motor mit senkrecht stehenden Zylindern:
(Diese Methode eignet sich vorwiegend für einen Pkw,
weil man dabei den Motor nicht auszubauen braucht.)

1. a) Dicke der Zylinderkopfdichtung bei noch angebautem Zylinderkopf messen,
    b) Zylinderkopf abnehmen und danach den Zylinderdurchmesser messen,
    c) dieses Volumen berechnen;
2. Zylinderkopfmulde bei abgebautem umgedrehten Zylinderkopf auslitern;
3. Restbrennraum des Zylinders bei OT-Kolbenstellung auslitern;
4. alles zusammenrechnen (ergibt das Brennraum-Volumen).
5. Mit der Formel (Hubraum + Brennraumvolumen) / Brennraum lässt sich
    nun auch hiernach das aktuelle Verdichtungsverhältnis berechnen.
6. Das Öl wieder sauber entfernen und den Zylinderkopf (mit neuer Zylinderkopf-
    dichtung) wieder montieren - und mit richtigen Drehmomenten festschrauben.