Aller Anfang ist schwer!
Ich hoffe euch deshalb mit dieser Seite etwas verständlicher zu machen,
um was es beim TUNING und STYLING geht und was man dazu braucht.

Aussenteile:

Frontschürze bzw. Frontlippe:

Sie werden an der Vorderseite des Fahrzeuges angebracht und sorgen dafür, dass dass Auto vorne nach unten gedrückt wird.

Schwarze Lichter und Motorhaubenverlängerung:

Sie dienen ausschließlich zur Optik.

Heckschürze:

Sorgt für einen geringeren Luftwiderstand und verbessert den Anpressdruck (die Kraft, die das Auto hinten auf den Boden drück )  an der Hinterseite des Fahrzeuges.

Seitenschweller

verbessern die Aerodynamik ( Luftwiderstand verringern ) und lässt das Auto tiefer aussehen.

Felgen:

Wichtig für die Kurvenlage und die Gesamtübersetzung ( ein großer Reifen schafft mit einer Umdrehung mehr weg als ein kleinerer )

Motor:

Ich beschreibe kurz den Weg des Luft-Gasgemisches bei einem Laufenden Motor.

Luftfilter:

Hier wird die Ansaugluft gefiltert.

Tuningmaßnahmen:
Je mehr Luft ein Motor ansaugen kann, umso besser läuft er.
In kalter Luft ist mehr Sauerstoff enthalten als in warmer, deshalb ist es auch stark von Vorteil, die Luft vor dem Auto anzusaugen, als die Warme Luft im Motorraum.

Einspritzanlage und Ansaugbrücke:

Hier wird die angesaugte Luft mit zerstäubtem Benzin gemischt und vom Zylinderkopf angesaugt. 

Tuningmaßnahmen:
Je mehr Benzin-Luftgemisch in den Zylinderkopf kann, umso mehr kann der Motor auch verbrennen.
Also braucht man hier einen großen Durchmesser der Ansaugrohre (direkt am Zylinderkopf ) Und am besten wäre es, wenn diese noch poliert sind.
Ebenfalls von Vorteil aber schon fast Serien mäßig Direkteinspritzung.
Heißt pro Zylinder ein Einspritzventil (damit wird das Benzin zerstaubt ) und nicht nur ein einziges für den gesamten Motor.

Zylinderkopf:

Hier wird das Benzin-Luftgemisch in die Brennräume gesogen und in den Auspuff rausgedrückt.
MEHR...

Auspuffanlage:

Die meisten Auspuffanlagen bestehen aus drei Komponenten

Krümmer

Hier werden die verbrannten Abgase zusammen ( aus allen Zylinder / Brennräumen ) in ein Rohr geführt

Tuningmaßnahme:
Fächerkrümmer - Die Abgase werden nacheinander in das Auspuffrohr gedrückt, aber so, daß sie sich nicht gegenseitig behindern.

Kat

Die verbrannten abgase werden nochmal (der Umwelt zu Liebe) verbrannt (chemischer Vorgang)

Tuningmaßnahme:
Metallkat - Der Widerstand bzw Gegendru ck ist geringer und die Abgase können einfacher aus den Zylindern entweichen.
Kat-Attrape - Leitungssteigernder aber Verboten - Es besteht kein Gegendruck da die ein einfaches Rohr ist und nichts mehr verbrannt wird.

Vorschalldämpfer und Endschalldämpfer

Hier wird der Schall aus den Zylinder gedämpft. Da durch entsteht wieder Gegendruck.
Tuningmaßnahme:
Sportauspuffanlagen - Tipp: Absorbationsanlagen und/bzw. Gruppe A Auspuffanlagen
Dämpferattrappen - Leistungssteigernd aber Verboten - Kein Gegendruck mehr, da diese aus einem Rohr bestehen ( Gruppe N )

Weiter Motorkomponenten

Turbo:

Das Ansauggemisch wird zusammen gepresst und in den Verbrennungsraum gezwungen. 
Der Turbo treibt sich gewissermaßen selbst mit Hilfe des Abgasdruckes an.
Es wird wesentlich mehr Gemisch in den Verbrennungsraum gebracht.
Probleme:
Turboloch - In einem bestimmten Drehzahlbereich bleibt die Leistung des Turbos weg.
Leistungskurve - Die Leistung ist wie bei normalen Motoren steigernd und bei einer bestimmten Drehzahl im Spitzenwert, danach fällt sie dann wieder ab.

Kompressor:

Ähnlich wie der Turbo nur dass hier das Problem mit dem Turboloch nicht vorhanden ist und die Leistung Drehzahl unabhängig immer nahezu gleich hoch ist.

Werkzeuge und Hilfsmittel
Zur Übersicht

Messen und Prüfen
Zum Online-/Offline-Lernen