Motor/Leistung
Experimentell/Test

Geben Sie mindestens  Hubraum + Drehzahl + Leistung (aus Kfz-Brief/Schein/Zulassungsbescheinigung)
oder Hubraum + ein gelbes (Mitteldruck oder Drehmoment) + ein braunes Feld (Drehzahl oder Leistung) ein!

Zylinder-
zahl:

 Verfahren/
Takte:		 Original-Hubraum/volumen
ges.: cm³ (ccm)		 Original-Zylinderdurch-
messer:mm(!)		 Original-Kolbenhub:
 mm (!)		 Orig-Brennraum:
cm³ (ccm)		 Orig-Verdichtung
 : 1(geom)
Otto
Diesel		 Mitteldruck:
bar		 oder Mitteldruck-Durchschnittswert f.Pkw usw.mit:
 oder Drehmoment
ges: Nm		 oder Drehzahl:
U/min		 und_Leistung:
kW
1. Hubraum
  Zylinder -
  Takt-Motor		 Zylinder breiter/aufbohren: Bohrung/Durchm.neu: mm =Hubraum/Volumen i.e.S.
ges. neu: cm³
  		max
Kolbenhub verlängern (bei
gleichem/r Kolben/höhe):		 Kolbenhub/-weg neu: mm
2. Mitteldruck
      (Drehmomenterwei-
      terung bei gleichzei-
      tiger Drehzahlstei-
      gerung u. Wirkungs-
      gradverbesserung)		 Füllung/Liefergrad erhöhen: Vergasergröße neu:
 mm =Mittl.Kolbendruck (effekt.)
ges. neu: bar
 max
Ansaugwege: ..... fehlt noch
Ventilschaftdurch-
messer:mm		 Ventilhub:
mm		 Einlasssitzringinnen-
durchm.: mm		 Auslasssitzringinnen-
durchm.: mm		 Querschnitt:  
Nachträgl.Turbolader/Kompr.: Zusätzl.Ladeluftkühler:
Luft um °C kälter


 

Aussendurchmesser G-Lader-
Laderad:mm
copyright.gif (1801 Byte)
Auspuffanlage: ..... fehlt noch
Ventilsteuerzeiten/hub änd.: fehlt noch =Drehmoment (Kurbelwelle)
ges. neu: Nm

max
ZKopf/MBlock honen
ZylKopfdichtg.dünner		 mm Verdichtungsv.(g) neu:
 : 1
3. Drehzahl-
      (Entdrosselung und
      Füllungs/Liefergrad-
      verbesserung)		 Kurbeltrieb-Mehrfachlagerg.: fehlt noch =Drehzahl (Motor)
ges. neu: U/min

 max

fix
Reibungsverlust-Minderung: fehlt noch
Ventiltrieb-Verbesserung: fehlt noch

Theor.Geschwindigkeit neu += ca.: km/h bei Leistung neu ca.: kW 

max
Alle Felder sind änderbar. Gelbe Graubereich-Felder alternativ wählen oder eingegeben.  Bei Mitteldruck bedeutet DM=Drehmoment, KW=Leistung. Dezimalzeichen ist Punkt oder Komma. Weißbereich-/Simulationswerte können aufgrund mehrerer Durchläufe mit versch. Formeln und Rundungen geringfügig abweichen. (kW x 1,36 = PS bzw. PS x 0,74 = kW)



Im effektiven Kolbendruck sind die Motor-Reibungsverluste bereits berücksichtigt.
Maximierte Werte werden z.Zt. i.d.R. nicht wieder zurückgerechnet/herabgesetzt.
Die Optimierungs-/Maximierungssimulation ist noch unvollständig, daher ergibt z.Zt. i.d.R. nur der allererste Durchlauf akzeptable Werte.
ACHTUNG: Das ist z.Zt. nur ein e x p e r i m e n t eller ( T e s t -) Rechner!  Werte deshalb noch nicht real nutzen!