Steigern der Höchstgeschwindigkeit bzw senken der Spritkosten

Zum Steigern der Höchstgeschwindigkeit muss man einiges Wissen.
Erst einmal zu den allgemeinen Widerstanden, bei denen wir schon einiges tun können.

Benzinspartip

Ersparnis

Test

Passendes Motoröl
z.B.: 5 W 40 HD
oder
Synthetisches/
Leichtlauf-Motoröl

- 5 %

Ersparnis gegenüb.15W40-Standard:
Leichtlauföl	Langstrecken (ab 20 km)	Stadtverkehr (2-10 km)
10W-40	- 2 %	- 3 %
5W-40	- 3 %	~ 4 %
0W-40	~ 3 %	~ 5 %
0W-30	- 4%	> 5%

Ballast entfernen

- 5 - 10 %

Dachreling entfernen,
Fenster schliessen

- 20 %

Mit Übersicht fahren,
evtl. im Stand Motor aus

- 10 %

Fahrstil optimieren

- 15 %

Früh schalten
niedrige Drehzahlen nutzen

15 - 20 %

Bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h liegt der Kraftstoffverbrauch im
5. Gang bei 5,7 l/100 km
4. Gang bei 8,2 l/100 km
3. Gang bei 12,0 l/100 km
2. Gang bei 17,3 l/100 km

Energiesparreifen + Reifendruck

5 - 10 %

Rollweite mit
2,0 bar Reifendruck: 13,5 m
3,0 bar Reifendruck: 15,0 m

Stromverbraucher abschalten

- 20 %

regelmäßige Motorpflege

- 15 %

Wechsel des Luftfilters
Wechsel des Ölfilters
Zündzeitpunkt vom Fachmann kontrollieren lassen
Keilriemenspannung kontrollieren
Motor nicht im Stand warmlaufen lassen

Verbrauch während der Warmlaufphase:
bis zu 50 l/100 km
nach 1 km: 25 l/100 km
nach 2 km: 17 l/100 km
nach 3 km: 12 l/100 km
nach 4 km: 10 l/100 km
Nach 4 km ist der Motor warm.
Während der Fahrt, im Stand hält das wesentlich länger an, als ob man fahren würde.

Kraftstoffverbrauch-Schnellrechner:

Erweiterter Online-Rechner
(Bild anklicken)

Bitte beachten: Im erweiterten (experimentellen) Online-Rechner verwenden wir Durchschnittswerte
für Wirkungsgrad, Heizwert, Dichte, und zum internen Roll-/Luftwiderstand-Vergleich. Die Ergeb-
nisse werden daher von diversen Rechnern auf anderen Websites entsprechend abweichen.
(Kleinere Schönheitsfehler bitten wir zu entschuldigen. Werden beim nächsten Update korrigiert.)

R o l l widerstand	=	R e i b wert	*	Masse bzw. Gewicht	*	Erdbeschleunigung bzw. Gravitation

An der Erdanziehung können wir praktisch nichts ändern.

113,01		0,012		960,00		9,81

Rollwiderstand bei besseren Reifen:

94,18		0,010		960,00		9,81

Lassen wir es bei diesen Reifen und senken das Gewicht um ca. 100 kg:

84,37		0,010		860,00		9,81

Das gibt dann eine Verbesserung des Rollwiderstandes um ca. 25 %. Nachteil bei Minderung des Rollwiderstandes ist jedoch dass die Haftung nachlässt. Um diesen Widerstand also möglichst gering zu halten stehen uns zwei Möglichkeiten zur Verfügung: * Rollwiderstandsbeiwert senken * Die Masse des Fahrzeuges senken

Senken des Rollwiderstandsbeiwertes:
Verwenden von Leichtlaufreifen bzw. Benzinsparreifen

Die geringere Benzin- oder Dieselverbrauch ergibt sich bei den Öko-Reifen aus der besonderen Laufflächenform (flachere Gürtelkontur), einer speziellen Silica(Gummi)mischung bei gleichzeitiger Rollwiderstandsverminderung, und einem bestimmten Längs- und Querrillenprofil mit niedrigerem Abrollgeräusch.
Kriterien lärmarmer und kraftstoffsparender Pkw-Reifen mit abgebildetem Umweltzeichen RAL-ZU 89:
Abrollgeräusch (92/93/ EEC)	höchstens 72 dB(A) (Das sind ca. 50 % weniger als bei traditionellen Reifen)
Rollwiderstandskoeffizient (ISO 8767)	Sommerreifen: Cr bis max.1,1 % Winterreifen: Cr bis max. 1,2 % (Das sind ist etwa 30 % weniger als mit herkömmlichen Reifen)
Gewicht	je nach Reifengröße bis 7 bzw. 9,2 kg
Laufleistung	über 400000 km (UTQS Test Standards Testing Laboratories Inc. (STL)/San Angelo, Texas)
Nassbremsverhalten und Aquaplaning	mindestens durchschnittlich (je nach Technologie-Entwicklungsstand)

Masse des Fahrzeuges senken:
(Hier gibt es viele Möglichkeiten - bei allen nachfolgenden Tätigkeiten lassen sich gut 150 kg einsparen)
*        Leichtmetall-Felgen
                ( Hierbei sollte man auch auf zu große bzw. breite Felgen verzichten,
                   Suche noch Gewichtsangaben für eine Tabelle)
*        Möglichst wenig Zeug mitnehmen
                (Werkzeug, Reservereifen, ...)
*        Plexiglasscheiben einbauen lassen
                ( Normal Glas: 2,4 kg/dm³ ; Plexiglas: 1,2 kg/qm³ )
*        Hilfsaggregate ausbauen
                ( Servo, Klima, - nehmen zusätzlich Leistung - )
*        kleinere Batterie verwenden
*        Sonstigen Luxus entfernen wie z.B.
                  Schiebedach,
                  Rücksitzbank,
                  Heckablage,
                  Verkleidungen,
                  Himmel,
                  diverse Dämmwolle,
                  Innenraumteppiche
*        verwenden GFK-Teile (Kotflügel, Motorhaube, ...)

Rollwiderstand-Schnellrechner:

Erweiterter Online-Rechner
(Bild anklicken):

(Bitte beachten Sie, dass im erweiterten Online-Rechner gleich zusätzlich das Gewicht
für eine/n Fahrzeug-Führer/in [mit der Standardvorgabe 75 kg] hinzugerechnet wird.)
(Kleinere Schönheitsfehler wie teilweise noch fehlende Werte [Rollwiderstand ist dann 0/Null, bis der rest-
liche Wert manuell eingegeben wird] bitten wir zu entschuldigen. Werden beim nächsten Update korrigiert.)

L u f t widerstand	=	Luftdichte	*	C W -Wert	*	Stirnfläche	*	Geschwindigkeit ²

An der Luftdichte können wir nicht viel machen.

7176,30		1,259		0,30		1,90		100,00 ²

Also versuchen wir es mal mit dem CW-Wert:

6219,46		1,259		0,26		1,90		100,00 ²

Zusätzlich senken wir die Stirnfläche:

5728,45		1,259		0,26		1,75		100,00 ²

Hier haben wir eine Verbesserung von knapp 20 %.

Aber nun zu den einzelnen Punkten:

CW-Wert senken:
Beispiel:
Greenpeace hat es geschafft einen Twingo von 0,37 auf 0,25 herab zu "tunen"
Auch hier kann man einiges machen:
*        Wagen tiefer legen - hierbei sollte auf ein Keil-Fahrwerk verzichtet werden
*        Strömungsgünstigere Spiegel ( M3- oder noch besser Tropfen-Spiegel )
*        Einarmwischer
*        Auf Dachspoiler verzichten
*        Grill mit wenig Veraderungen verwenden
*        Türgriffe entfernen
*        Tankdeckel der Karosserie anpassen
*        Dachreling entfernen
*        Kleine Stoßstangen Vorne und Hinten verwenden
*        Vollverspoilern, da Verwirbelungen am Fahrzeug reduziert werden
          ( bis zu 10% weniger Cw)
*        Schmale Reifen
*        Cup Wings sind zu empfehlen
*        Ölwannenrammschutz einbauen
*        Reserveradkasten ausbauen bzw. anpassen
*        Externe Antenne zuspachteln
*        Unebenheiten an der Karosserie entfernen
                  Übergange Stoßstange - Karosserie
                  Dellen
                  sonstige Fugen und Ritzen ( z.B. Turboschlitze im Kotflügel )

Stirnfläche senken:
Hier lässt sich das meiste von den CW-Werten übernehmen
*        Fahrzeug tieferlegen
*        schmale Reifen verbauen
*        andere Spiegel verbauen ( M3 oder besser noch Tropfenspiegel)
*        Kleine Stoßstangen an Front
*        An der Front möglichst keine Spoiler
*        Dachträger abmontieren

Luftwiderstand-Schnellrechner:

Erweiterter Online-Rechner
(Bild anklicken):

(Bitte beachten Sie, dass im erweiterten Online-Rechner zusätzlich relative Luftfeuchte [mit Standardvor-
gaben z.B. 27,7%] einzugeben wäre, um nahezu gleiche Werte wie mit dem Schnellrechner zu erhalten.
(Kleinere Schönheitsfehler wie teilweise noch fehlende Werte [Luftwiderstand ist dann 0/Null, bis der res-
liche Wert manuell eingegeben wird] bitten wir zu entschuldigen. Werden beim nächsten Update korrigiert.)

Zündzeitpunkt:
Tip: Lohnt sich nur bei Motoren ohne Unterdruckdose ( ist am Verteiler, auch zu erkennen am Unterdruckschlau am Luftfilterkasten )
Den Zündzeitpunkt neu einstellen, läuft Untenrum nicht mehr rund aber oben tut sich der Motor leichter Leistung zu schöpfen.

Nockenwelle:
Nockenwelle umstellen ( Beispiel: Alfa Romeo Twin Spark stellt sich selbst um)
Um Leistung im oberen Drehzahlbereich zu haben kann man die Nockenwelle etwas umstellen, indem man sie um ca. 3- 4 Grad dreht.

Tuningteile:
Wenn ihr euch Leistungssteigernde Teile kauft, vergleicht und schaut vor allem auf die PS-Zahlen. Die machen die Leistung nicht die NM.
Beispiel:
Ein LKW hat 150 PS und 350 Nm, läuft und beschleunigt aber nicht so wie ein PKW mit 150 PS und 200 Nm.
Die Nm sind dazu da, um das Gewicht voran zu treiben. Nicht um zu beschleunigen bzw schnell zu fahren. Drehmoment = Lastenstärke